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Puente de la Calle A, suroeste de Guayaquil

Memoria Descriptiva Puente de la Calle A

El nuevo puente de la calle A esta ubicado en la zona suroeste de Guayaquil y sustituira la antigua estructura que cruza un brazo del Estero Puerto Lisa que divide la calle A, la cual ya cumpli� con su vida �til. El nuevo puente esta compuesto por un tablero de hormig�n armado sobre pilotes y unas superestructuras arquitect�nicas que le dan su car�cter particular y lo convierten en un icono que destaca en el �mbito donde estar� inserto, el cual mayoritariamente esta constituido por una poblaci�n de escasos recursos econ�micos, con sectores deprimidos social y ambientalmente. Esta circunstancia ha potenciado la necesidad de que la lectura de la obra arquitect�nica sirva para dignificar al sector con obras de calidad, dando la percepci�n de que todos los sectores y en especial los deprimidos son merecedores de las mejores condiciones que contribuyan a mejorar su calidad de vida, y en ello no queda excluido la est�tica y lo que la obra pueda contribuir a la plusval�a del sector, lo que se complementar� con la regeneraci�n urbana que se llevar� a cabo en el sector de influencia del puente.

1.- Superestructuras arquitectónicas

Estas superestructuras est�n formadas por un arco principal de forma parab�lica y 2 arcos de curva y contra curva.

1.1. Arco parab�lico principal

Este arco esta ubicado entre los ejes P1 a P4 y cruza diagonalmente el sentido longitudinal del puente, de oeste a este, circunstancia que le da la versatilidad de variar su forma, expandi�ndose o contray�ndose, seg�n se var�e el punto de vista. El arco esta empotrado en dos macizos separados del tablero, uno ubicado en la extensi�n de la viga cabezal al noroeste del eje P1 y el otro ubicado en la extensi�n de la viga cabezal al sureste del eje P4. Ambos macizos y el arco est�n alejados lo suficiente �para no interferir espacialmente en la franja destinada para peatones y ciclov�a.

La secci�n de este arco tiene forma trapezoidal formada por 4 tubos redondos de 4 pulgadas de acero ASTM A 558, teniendo como base mayor (inferior) de 50 cm. (separaci�n entre ejes de los tubos), base menor (superior) 30 cm. y una altura de 80 cm. Estructuralmente el arco consiste en una gran cercha formada por los tubos conectados por �ngulos L50x50x4 mm. de acero ASTM A 558 en forma de zigzag. La cara superior, e inferior� estar�n revestidas por placas de acero ASTM A558 de 4mm., mientras que las 2 caras laterales est�n revestidas de aluminio compuesto, otorg�ndole una imagen monol�tica.

El arco tendr� las luminarias p�blicas empotradas en su cara inferior, distribuidas a lo largo del mismo en puntos equidistantes cada 6 metros aproximadamente, de acuerdo al dise�o el�ctrico, lo que contribuir� no solo a la iluminaci�n de ese sector sino a la iluminaci�n decorativa del propio arco, ya que� la secuencia de �stas definir�n su forma en la noche de manera atractiva.

1.2 Arcos de curva y contra curva

Estos elementos de secci�n tubular de � 12 pulgadas est�n ubicados en los bordes laterales del tablero, apoyados bajo el mismo criterio del arco parab�lico, es decir en macizos separados del tablero que est�n sobre la extensi�n de la viga cabezal de los ejes P1 y P4 pero en los extremos opuestos a los macizos del arco parab�lico.
El trazado de estos elementos esta contenido en un solo plano, el mismo que tiene una inclinaci�n desde los bordes del tablero hacia el interior del puente. La disposici�n del uno con respecto al otro es la resultante de un doble espejo, es decir primero un espejo tomando como eje el eje de las Y, y segundo un espejo tomando como eje el eje de las X, los mismos que ubicados en el borde sur (apoyado en los ejes P1 y P3) y en el borde norte (apoyado en los ejes P4 y P2) respectivamente, logran un equilibrio sim�trico (dentro de la asimetr�a planteada) con relaci�n al arco parab�lico, ya que ambos elementos conectan con el arco parab�lico en el mismo punto pero en sus lados opuestos (uno en el extremo oeste y el otro en el extremo este).
El arco parab�lico y los 2 arcos de curva y contra curva forman un conjunto estructural donde adem�s intervienen 24 elementos lineales perpendiculares al arco parab�lico, dispuestos de forma equidistante en el centro del conjunto, los cuales consisten en cables de acero que conectan la cara sur del arco parab�lico con el arco de curva y contra curva del sur y la cara norte del arco parab�lico con el arco de curva y contra curva del norte. Estas conexiones entre los arcos crean 2 superficies paraboloides a cada lado del arco parab�lico, particularidad que lo convierte en un dise�o din�mico ya que la forma var�a en distintas posiciones, pudiendo registrarse muchas perspectivas diferentes del mismo puente.
Para la iluminaci�n del �rea peatonal y de los ciclistas se han ubicado en cada arco de curva y contra curva 6 luminarias, de acuerdo al dise�o el�ctrico.

1.3 Cables conectores entre los 3 arcos

Por razones estructurales estos elementos ser�n cables de acero � �de � de di�metro, pero por motivos de dise�o se requiere que estos elementos tubulares tengan un mayor volumen, que se ajuste a la escala del conjunto. Para solucionar este requerimiento se revestir�n los cables con tubos de PVC de 6��, que se mantendr�n en el eje del los cables.

1.4 Especificaciones T�cnicas Generales

  • Todos elementos met�licos que conforman las superestructuras ser�n de acero ASTM A 558
  • Todos elementos met�licos tendr�n como acabado primer Ep�xico de fosfato de zinc e= 5 micras, pintura acr�lica automotriz con resistencia UV color TRAFFIC WHITE RAL 9016


2.- Baranda de Hormig�n armado

Con el prop�sito de evitar todo tipo de vandalismo, y procurando mayor seguridad a los peatones y ciclistas, se ha dise�ado una baranda de hormig�n armado ubicada a todo lo largo del puente con una altura de 1 metro y una secci�n de 15 cm.
Para darle mayor permeabilidad y aligerar su peso est� dise�ada con boquetes de variados tama�os en la parte inferior para los cuales se deber�n emplear pedazos de tubos de PVC que deber�n quedar en la baranda, de esta manera se evitar� el enlucido.
Con la misma finalidad de los boquetes, la baranda esta dise�ada con un boquete de altura constante de 20 cm. a lo largo de todo el puente cre�ndose una viga superior de altura variada de 15 a 30 cm., ya que el boquete est� dise�ado siguiendo una l�nea curva y est� separada de la parte inferior por unos pilares met�licos � 4�.
La baranda es constante a lo largo de todo el puente solo se corta en las juntas y donde est�n ubicados los postes de iluminaci�n que complementan la iluminaci�n del puente, estos postes est�n ubicados en los ejes de la baranda con la idea de que se ubiquen de manera ordenada y equidistantes de acuerdo tambi�n al dise�o el�ctrico, hay 16 postes en total, 8 a cada lado del puente pero fuera del �rea donde est�n ubicados los arcos.

3.- Postes de iluminaci�n
Para complementar la iluminaci�n del resto del puente se ubicaron luminarias tipo CHM en postes de dise�ados con tubos de acero ASTM A53 de � 6� en la parte inferior y � 4� en la parte superior unidos atrav�s de un reductor, en la parte superior va la luminaria conectada al tubo de � 4� por medio de un tubo � 2�. La parte superior de poste tiene una ligera curvatura que permite acercar la luminaria a la parte central del puente sobre los carriles vehiculares.
El poste est� sobre una base de hormig�n armado a la cual se sujeta a trav�s de una placa de anclaje, para dar m�s estabilidad al poste se han ubicado 4 cartelas de acero, adem�s se han ubicado 2 cartelas de 75 cm. de altura con el fin de cerrar el espacio que resulta al ubicar el poste y cortar la baranda, de esta manera evitar la ca�da de alguna persona.
Para prevenir que el poste sea sujeto de robo se ha considerado rellenar el tubo inferior de � 6�� hasta una altura de 1 metro con hormig�n, este hormig�n ser� inyectado por medio de una tapa de registro ubicada un poco mas arriba y en la parte posterior del poste.
Para las instalaciones el�ctricas se ha ubicado lateralmente la tapa de registro a una altura de 5,50 metros, previendo tambi�n cualquier robo o vandalismo.

Ficha Técnica

AUTORES

Arq. Douglas Dreher
Arq. Jacqueline Fabre

COLABORADORES

Ing. Edwin Leuschner
Ing. Mecanico Carlos Ordonez
Staff NYLIC

CLIENTE / INSTITUCION

M. I. MUNICIPIO DE GUAYAQUIL / NUQUES Y LUQUE INGENIEROS CONSULTORES - NYLIC

LOCALIZACION

Puente sobre el estero Puerto Liza (Estero Salado) zona suroeste de Guayaquil, une las calles Pancho Segura con la A

FECHA DE INAUGURACION

5 de Octubre del 2012

COSTO DE LA OBRA

$ 4.8 millones


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Teléfonos/Phones:
(593)9 9159 6408
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